LNG운반선은 영하 163℃로 액화된 천연가스를 실어서 운반하는 선박입니다.
삼성중공업은 세계 최대 규모인 266,200m3 급 LNG운반선 건조 경험과 운항성능, 연비가 뛰어난 '전기추진 LNG 운반선’ 및 ‘친환경·고효율 엔진 LNG운반선' 등 친환경·고사양 LNG운반선 시장에서 독보적인 지위를 유지하고 있습니다.

또한, 극지용 쇄빙 LNG운반선 등 신개념 선박 개발 및 건조 등 LNG운반선 시장의 기술 혁신을 주도하고 있습니다.

부유식 액화천연가스 재기화설비는 해상에 정박한 상태로 LNG운반선으로부터 액화천연가스를 받아 저장하고, 이를 재기화하여 가스 상태로 파이프라인을 통해 육상 수요처로 공급하는 LNG 수입 터미널입니다.

삼성중공업은 재기화 시스템을 국산화하기 위해 다양한 관련 기술 및 선형 개발로 LNG-FSRU 시장을 선도하고 있습니다.

소형 LNG운반선은 연근해 LNG를 수송하는 목적의 선박으로 국내 LNG 수송 프로젝트에 투입되는 2척을 인도하였으며, LNG벙커링선은 천연가스를 운항 연료로 사용하는 선박에 연료를 해상에서 공급 가능한 선박입니다.

에탄운반선은 셰일가스 등 천연가스에서 추출되는 에탄을 액화해 부피를 줄여 운반하는 선박입니다.

삼성중공업은 에탄운반선 시장 선점을 위해 끊임없는 기술개발과 프로젝트 발굴에 노력하고 있습니다.

암모니아운반선은 액화된 암모니아를 실어서 운반하는 선박입니다.
무탄소 수소 경제에서 암모니아는 가장 유력한 해상 장거리 수소 운반수단으로 주목받고 있습니다.

현재 Panamax급과 New Panama급에서 부터 향후 수소 경제 확장에 따라 대형화하는 시장수요에 대응하고 있습니다.

이산화탄소운반선은 산업공정에서 발생하는 이산화탄소를 포집하여 가압 냉각한 액화이산화탄소를 운반하는 선박입니다.

탄소배출저감을 위한 다양한 기술이 상용화되기까지 이들 기술의 대안으로 탄소 포집·저장 기술이 주목받고 있으며 포집된 대량의 이산화탄소를 원거리 해상 저장소까지 운반하기 위한 경제적인 솔루션을 제공합니다.

컨테이너운반선은 화물창과 갑판에 컨테이너 화물을 선적해 운송하는 선박입니다.

컨테이너운반선의 대형화를 주도하고 있으며, LNG 연료추진 컨테이너운반선을 건조하여 삼성중공업의 기술력을 다시 한번 대내외에 입증하고 있습니다.

원유운반선은 가공하지 않은 원유를 직접 실어서 수송하는 선박입니다.

LNG 연료추진 시스템을 개발 및 적용하여 친환경 원유운반선을 건조하고 있습니다.

셔틀탱커는 해양생산설비에서 생산한 원유를 육상기지로 운송하는 선박입니다.

해상에서 일정한 위치를 유지하며 원유생산설비에 안정적으로 접안할 수 있어야 하기 때문에 첨단 위치제어 장비를 탑재하는 고부가가치 선박입니다.
삼성중공업은 셔틀탱커 시장 내 수주량 및 건조량 부문에서 독보적인 위치를 유지하고 있습니다.

쇄빙유조선은 최대 두께 1.4m의 얼음을 깨고 시속 3.5노트(knot)의 속도로 항해할 수 있으며, 영하 45도의 혹한에서도 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

삼성중공업은 극지운항용 전·후진 양방향 쇄빙유조선를 건조하여 성공적으로 인도하였습니다.

석유제품운반선은 원유 정제 과정을 거쳐 만들어진 석유제품을 운송하는 선박이며, 화학제품운반선은 여러 종류의 화학제품을 액체 상태로 운송하는 특수 선박입니다.

삼성중공업은 석유제품운반선 시장에 신규 진출하며 다변화되고 있는 고객 수요에 활발하게 대응하고 있습니다.

삼성중공업이 건조한 해상풍력발전기 설치선은 3.6MW급 풍력발전기 12기를 동시에 운반·설치할 수 있으며, 초속 20m의 바람과 2.5미터의 파도가 치는 열악한 해상 환경에서도 최대 36시간마다 풍력발전기 1기씩 설치할 수 있도록 설계되어 건조하였습니다.