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연구소 소개

삼성중공업 홈페이지로 이동 제품/기술 기술개발 연구소소개

고부가가치선박 및 해양제품의 핵심기술_확보

중앙연구소(거제 기반 자동화 생산연구센터, 대전 해양신기술 연구센터, 판교 R&D센터 의장기술연구센터)

1984년 기본설계부의 개발팀으로 출발한 연구소는 선박해양연구소, 생산기술연구소, 산업기술연구소 등의 명칭을 거쳐 2014년 중앙연구소로 기능을 통합하여 운영하고 있습니다. 고부가가치 선박 및 해양플랜트 관련 기술에 대한 기술개발은 중앙연구소를 중심으로 진행되고 있으며 거제, 대전, 판교 R&D센터는 거점별 연구개발 전문화 전략을 바탕으로 기술 경쟁력을 강화하기 위해 노력하고 있습니다.

중앙연구소는 ‘사업과 연계한 연구개발(R&D) 수행, 제품 경쟁력 강화를 위한 성능·원가경쟁력 제고, ICT 기술 접목을 통한 설계·생산 효율 극대화’를 목표로 설정하여 다양한 연구과제를 수행하고 있으며, 지속적인 연구개발 활동과 기반시설 확충을 통해 고객이 요구하는 품질과 최고의 제품 성능을 구현하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

예인수조 Towing Tank
대전에 위치한 세계 최대 규모 상업용 예인수조(길이 400m, 폭 14m, 깊이 7m)를 기반으로 선형·추진기의 성능 및 선박 운동·조종 안정성을 확보하고 연료 절감장치를 개발 하는 등 선박의 성능향상 및 선종 개발에 주력하고 있습니다.
예인수조는 선형유도모터 구동으로 저소음·저진동이 특징인 고속선용 예인전차(최대 속도 18m/s)와 일반선용 예인전차(최대속도 5m/s), 대진폭 제어 조종시험대차와 실제 해상의 파도를 모사한 40분할 조파장치를 갖추고 있습니다.
공동수조 Cavitation Tunnel
세계 최고 조선소의 위상에 부합하는 초일류 기술 확보를 위해 1996년 자체기술로 국내 최대 규모의 저소음 공동수조를 완공했습니다.
공동수조는 28m/s의 최고 유속으로 고속 모형시험이 가능한 제 1시험부와 650톤의 수조수가 최고 유속 12m/s로 순환하며 최대 10미터급의 모형선을 설치할 수 있는 제 2시험부로 구성됩니다. 선체 및 추진기의 유체, 추진기 캐비테이션, 유체소음 성능에 대한 평가 시험을 통해 프로펠러·러더의 캐비테이션 방지기술, 연료절감 장치, 고효율 저진동·저소음 추진기 개발 등을 성공적으로 수행하고 있습니다.
모형 제작
모형시험으로 실제 선박성능을 정확히 추정하려면 실제 선박 및 추진기를 축소한 정밀모형이 필요합니다. 이를 위해 초정밀 10축(5축 양축가동) CNC Machine와 5축 CNC Machine을 이용, 10미터 길이 모형선과 최대 직경 0.3미터의 추진기를 정밀하고 신속하게 가공합니다.
지금까지 실선대비 ±1% 수준의 오차로 Ship Model 600척, Propeller Model 700기를 제작하였으며, 연구소에선 추진기·부가물 개발 및 모형시험의 정확도 향상을 위한 새로운 모형제작 기술 개발에 매진하고 있습니다.
KOLAS 시공승인
KOLAS(Korea Laboratory Accreditation Scheme)는1992년 8월 창설된 한국인정기구로 국가기술표준원에서 운영하고 있으며, ISO/IEC 17025의 규정에 따라 시험기관을 평가하여 인정하는 기관입니다.
삼성중공업 연구소는 지난 1999년부터 KOLAS로부터 역학시험과 화학시험분야의 국제공인시험기관으로 인정받고 있으며, KOLAS로부터 인정받은 공인기관에서 생산한 시험결과는 어떠한 재시험 없이 국제시험기관인정협력체(ILAC, 72개국 86개 시험기관인정기구)와 아시아태평양시험기관인정협력체(APLAC, 23개국 37개 시험기관인정기구)로 부터 해당 공인성적서가 인정됨을 의미합니다.